La Honda CB500X es una trail urbana con motor bicilíndrico de 471 cc y 47 CV de potencia. Su mayor virtud se encuentra en la versatilidad, pues a sus dotes urbanas hay que sumar sus capacidades ruteras incluso fuera del asfalto. En 2022 se actualiza con mejoras sustanciales que afectan principalmente a la parte ciclo.
La CB500X es la puerta de entrada al mundo trail de la marca japonesa, una moto que hereda la imagen aventurera de su hermana mayor, la Africa Twin, en donde lucen especialmente los protectores del radiador y el carenado, además de las tapas laterales que se fusionan con el depósito y marcan las líneas junto con la parte trasera.
A pesar de su apariencia, es una moto bastante accesible gracias a la estrechez del asiento en la parte delantera y fácil de maniobrar debido a su amplio radio de giro. La altura del asiento se encuentra a 830 mm del suelo. El parabrisas ofrece una buena protección aerodinámica incluso a altas velocidades en autopista, además de poderse regular en dos alturas con una diferencia de 35 cm entre las posiciones alta y baja. Tras ella se esconde una instrumentación compuesta por una pantalla LCD multifuncional con numerosa información así como un soporte para colocar un navegador GPS o cualquier otro elemento electrónico.
Toda la iluminación está dotada de tecnología LED, actualizándose en 2022 para ofrecer una mayor potencia de alumbrado. Los intermitentes delanteros sirven como iluminación fija para la conducción diurna.
Uno de los apartados más importantes en esta CB500X se encuentra en su motor de dos cilindros paralelos, con 8 válvulas y de tamaño compacto capaz de subir rápidamente de vueltas y de lograr un empuje contundente a partir del bajo y medio régimen. Su potencia de 47 CV hace que sea compatible para los usuarios del carnet A2.
Disfruta de un sistema de inyección electrónica PGM-FI y de un escape con silencioso de doble salida que ofrece un sonido deportivo. El propulsor destaca además por su bajos niveles de vibraciones y por su suavidad y facilidad de uso. También por su bajo consumo, de 3,6 litros a los 100 km.
Monta embrague antirrebote con el que se logra una conducción más segura y unas reacciones más suaves tanto al subir de marchas como en las reducciones más agresivas.
El apartado más destacado de la CB500X es el de las suspensiones. Delante incorpora una horquilla invertida Showa con barras de 41 mm (SFF-BP) con funciones separadas y con 135 mm de recorrido. Es el mismo recorrido que encontramos en su amortiguador trasero, el cual cuenta con cinco niveles en la regulación de la precarga. Éste va anclado a un basculante fabricado en acero.
La CB500X cuenta con un chasis de acero (35 mm de diámetro) de tipo diamante y con un subchasis pintado en rojo como el de la Africa Twin. Se trata de un bastidor muy equilibrado gracias a sus medidas, entre las que destacan los 1.445 mm de distancia entre ejes. El peso total del conjunto no llega a los 200 kg en orden de marcha, lo que se antoja una cifra aceptable. Su depósito de combustible tiene una capacidad de 17,5 litros, lo que garantiza una autonomía superior a los 450 km (consumo de 3,6 litros a los 100 kilómetros).
Para la frenada se cuenta con un doble disco delantero de 296 mm de tipo lobulado mordidos por unas pinzas Nissin de doble pistón y anclaje radial. La rueda delantera es de 19" y la trasera de 17", calzadas con neumáticos tipo trail.
